Depuis l’an passé je roule avec une Rock Shox Pike solo air en 160mm sur mon Turner Burner. J’ai choisi cette fourche pour son super rapport fonctionnement/rigidité/poids mais aussi pour ça simplicité d’entretien. D’origine le comportement est très satisfaisant, rigide, peu de frictions et une compression moins linéaire que mon ancienne Revelation… cependant le réglage de compression lente m’a laissé sur ma faim, pour ne pas avoir une fourche qui plonge trop au freinage ou dans la pente il faut quasiment fermer ce réglage à fond, ce qui pénalise la sensibilité de la fourche. Par ailleurs le réglage de compression rapide pré-établie permettant de “bloquer” la fourche ne m’est d’aucune utilité (c’est le meilleur moyen d’attaquer une descente avec la fourche toujours verrouillée!).

J’ai donc été très intéressé lorsque Fast a mis sur le marché son kit de compression pour la Pike. Il s’agit en fait d’un vrai réglage de compression haute et basse vitesse sur 24 clics similaire à ce qu’on trouve sur leur cartouche DH et qui vient en lieux et place du piston de compression d’origine, le tout usiné/monté et installé dans les ateliers Fast en Bretagne.

Le résultat sur le terrain est terrible! On a vraiment l’impression d’avoir une fourche de DH, au point que c’est la suspension arrière (et le pilote aussi parfois…) qui a du mal a suivre quand le terrain devient cassant. On peu obtenir une fourche qui reste “haute”, ce qui est extrêmement rassurant dans la pente/le défoncé tout en gardant une bonne sensibilité et donc… du grip! Trouver le réglage optimum prends forcément un peu plus de temps, mais le résultat en vaux vraiment la peine! Bref, si vous cherchez a optimisez votre fourche et que son blocage ne vous intéresse pas, n’hésitez pas, vous n’allez pas la reconnaitre!

Fast Suspension Pike

Ma Pike “Fastisée”.