La première manche des Enduro Series aura lieu à Font Romeu les 26 et 27 Mai.

Notre gîte est situé à 10 mn en voiture (transfert possible) de Font Romeu, au départ de nombreux chemins… il y a même une pumptrack ! Françoise s’occupera de vous restaurer grâce a ses petits plats, Jo peu vous aider à affuter votre technique pour le jour J (et le reste de votre vie de rider!) et vous faire découvrir ses chemins favoris, alors pourquoi ne pas en profiter pour venir découvrir la région avec nous?

Les inscriptions ouvrent le 1er Février, ne trainez pas, les places partent en général très vite !

romain paulhan pyrénées rideability

Les inscriptions pour la Pass Portes 2012 sont maintenant ouvertes! Ne trainez pas, les meilleurs placent partent rapidement (le salon est à Morzine cette année);

pass portes logo

Ne ratez pas la Razorsnowbike 2012! Plein de nouveautés cette année, la course aura lieu à Super Châtel et finira sur la place du village. Il y aura comme d’habitude un Derby (160 pilotes aux départs) mais aussi un “10X”, départ a 10 dans le boarder cross spécialement aménagé… ça va frotter dans les virages!

razorsnowbike 2012

Les Championnats de France commencent aujourd’hui aux Gets. Les 3 épreuves (XC, DH et Trial) auront lieux autour du secteur des Perrières, à l’entré des Gets. Le télésiège 6 places est exceptionnellement ouvert (et gratuit pour les piétons) et donne accès au départ de la piste de DH, spécialement tracée pour l’occasion.

Le programme du weekend.

Premiére vidéo de la piste de DH:

Caméra embarquée – Championnats de France VTT 2012 par LesGetsLive

Le weekend passé, j’ai participé au Catalan’duro, un enduro régionale organisé par le Catalan’s Team VTT autour du village de Corbère (66). L’épreuve a été un gros succès avec plus de 300 pilotes au départ, prêts a se tirer la bourre sur 6 spéciales à la fois techniques et physiques… de l’enduro quoi !

Une fois la course finie, j’ai commencé a chercher parmi les très nombreuses photos mise en ligne sur FB, en espérant trouver une illustration de ce virage où j’avais le sentiment d’être Sam Hill réincarné… je ne l’ai pas trouvé ! Par contre, réflexe professionnel, quelques erreurs de la part de mes copains de jeux m’ont vraiment sautées aux yeux

Je vous propose une petite sélection de photos avec analyse, j’espère que cela vous aidera a améliorer votre technique de virage mais aussi que cela répondra à la sempiternelle question : « des cours de VTT, OK pour mes gosses/ma femme, mais pour moi qui fait des compets, ça me servirai à quoi ? ».

Les photos ont toutes été prises dans le même virage (spéciale 6), après un gros obstacle, on arrivait donc avec de la vitesse et aussi… pas mal de fatigue (dernière spéciale) !

Nb : Si vous êtes un des pilotes en photo et que vous ne souhaitez pas voir votre image diffusé ici (en même temps elle est déjà sur FB), contactez moi, je la supprimerai immédiatement.

Pour faire tourner un vélo avec de la vitesse, la solution la plus efficace est de l’incliner, le pilote doit donc trouver une position qui lui permette de pencher le vélo sans compromettre son équilibre tout en lui laissant une liberté de mouvement suffisante pour pouvoir absorber les imperfections du terrain et/ou gérer la pression des pneus au sol (grip).

CD 1

Ex1 : le haut du corps est engagé dans le virage (bonne anticipation visuelle), mais le vélo reste droit, le vélo ne tourne pas et le pilote va être forcé de réduire sa vitesse et du coups se retrouve en déséquilibre.

Que faire ? Commencer par incliner le vélo en tendant le bras intérieur.

CD 2

Ex2 : Le pied sorti inutilement, le vélo étant toujours droit il ne risque pas de glisser… ni de tourner ! Par contre, le pilote ne peux plus se servir de ses jambes pour pousser sur les pédales ou relancer… on sent d’ailleurs un peu la panique dans ses yeux !

Que faire ? Garder les pieds sur les pédales et anticiper plus le freinage pour ne pas arriver en cata dans le virage.

CD 3

Ex3 : Le bassin/buste ne fait pas face à la sortie du virage, le bas du corps est incliné avec le vélo, on est donc en situation de déséquilibre mais également pas dans une position efficace (confortable) pour mettre de l’appuie sur la pédale extérieure/les pneus, cela limite aussi l’inclinaison du vélo .

Que faire ? « sortir le cul » pour que les hanches soit face à la sortie du virage et à l’aplomb de la pédale extérieure.

CD 4

Ex4 : Les genoux « rentrés », cela empêche d’incliner le cadre, mais surtout on ne peut pas se servir de ses jambes.

Que faire ? Ecarter les genoux pour laisser « vivre » le vélo, avoir de la place pour l’incliner et déverrouiller les articulations.

CD 6

Ex5 : La position n’est pas mal si on considère que le pilote va ensuite incliner son vélo… et arrêter de fixer la photographe ! Par contre sa pédale extérieure est très (trop) basse et surtout baissée trop tôt. Dans cette position, on ne peut pas utiliser les jambes pour absorber le terrain ou appuyer sur la roue arrière et améliorer le freinage, de plus la grande amplitude de mouvement n’est pas forcément nécessaire ici et fait perdre du temps pour la relance.

Que faire ? Garder les pédales de niveau jusqu’à ce que le vélo rentre dans la courbe… arrêter de bloquer sur la photographe !

Geo Buisan

Ex6 : Geoffrey Buisan, pilote du team Intense Les Angles qui a fait ses classes en Coupe du Monde de DH cette année. On voit bien l’inclinaison du vélo, la tête droite, le hauts du corps en anticipation de la sortie du virage et à l’aplomb de la pédale extérieure, le genoux droit en appui sur le cadre (stabilité) et la pédale extérieure légèrement baissée… ça va tellement vite que la photographe lui a coupée la tête !

Que faire ? Baisser la tête!

Sylvain Buisan

Ex7 : Sylvain Buisan, cousin et teammate de Geoffrey. Position un peu plus « new school », on voit toujours l’inclinaison importante du vélo,, la même anticipation au niveau de la tête, par contre le corps est un petit peu plus dans l’axe du vélo et les pieds plus « à plat », on peu imaginer que Sylvain s’est laisser glisser au fond de « l’appui » et s’apprête a pousser fort sur les jambes pour en ressortir encore plus vite qu’il n’y est rentré!

Que faire ? Crier « braaap » !!

Maintenant à vous de jouer ! Allez rouler, trouvez vous un espace ouvert et plat (de préférence herbeux , cela piquera moins quand vous irez un peu trop loin!) et enchainez vous quelques virages. Essayez de vous ou vous faire filmer/photographier et comparez avec les photos du dessus… alors, plutôt 2 ou 6 ?!